京张高铁从跟跑到领跑的奋斗传奇

4月23日，集中介绍京张高铁智能化的《树起高铁新标杆》专题片和作为智能京张高铁重要配套设备的智能动车组众创设计结果，在铁道科学研究院集团有限公司公布，预示着智能京张高铁工程建设稳步推进，相关技术研发应用取得阶段成果。

有报道称，京张高铁作为自主设计建造的世界上首次全线采用智能技术的高速铁路，将开启世界智能铁路先河，将于2019年全线开通。

自主设计建造，内涵丰富，让人浮想联翩。

114年前的1905年，著名铁路工程师詹天佑主持修建了京张铁路，被后人称之为自主修建的第一条铁路，落后于1825年英国修建的斯托克顿-达林顿的世界第一条铁路80年，彼时羸弱的能够用近百年的时间凭借自身的力量建造出代表着工业发达的铁路已是难能可贵，虽时间略长，但终究跟上了铁路发展的步伐，也为铁路的建设发展奠定了基础。

相比之下，高铁发展的步伐就明显增快。2008年8月，具有完全自主知识产权、世界一流水平的第一条京津城际高速铁路正式通车运营，距1964年世界上首条出现的日本新干线高速铁路仅44年，高速铁路跟跑的步伐比第一条铁路的出现缩短了近一半的时间，彰显了新成立后经济建设、工业发展的后劲，也展现了当家作主后的国人努力奋斗的激情和力量。

而时隔9年后的2017年6月，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”标准动车组在京沪高铁正式双向首发，开启了领跑世界的步伐。背靠日益强大的祖国，铁路的高歌猛进已成必然，领跑的脚步疾驰而稳健，正如即将开通运营的自主设计建造、世界上首次全线采用智能技术的京张高速铁路。

作为高铁从世界先进水平向世界领先水平迈进的标志性工程，其在建设中采用的云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能、BIM等先进技术令人叹为观止；其对智能建造、智能装备和智能运营等关键技术的突破令人为之折服；其为建设精品工程而实施的精心设计、精心组织和精心施工令人竖指点赞。

如果说铁路跟跑的时代略带无奈，那么如今的领跑时代必显激昂。跟跑是被动的，领跑是主动的，从跟跑变领跑，靠毅力更靠实力、靠创新更靠奋斗、靠激情更靠坚持。

与智能京张高铁携手领跑的，还有定位于“复兴号”的智能型动车组，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，通过运用现代最新科技，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

届时，呈现在世人面前的、带给世人不同乘坐体验的、向世人传导非凡感受的“标准配置+奥运配置”的京张铁路与“复兴号”动车组双智能组合，其领跑的英姿定会引来众多的关注目光、带出诸多的跟跑者。